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2008.08.02 16:46

2기 지하철 이야기♬ (5~9호선), 재미로 보는 환승거리!

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서울 지하철 시리즈

 

4. 2기 지하철 이야기♬




앞선 1-4호선이 서울 1기 지하철이라면,

5-8호선은 2기 지하철이라 볼 수 있다.

기존 노선으로 이동되는 불편함을 최소화하고

서울시 어디든지 지하철 하나로 갈 수 있기 위해 만들어진 2기 지하철.



1995년에 5호선 왕십리-상일동 구간 개통을 시작으로,

1996년에 여의도-왕십리 구간까지 5호선이 완전히 개통되었다.


광화문 사거리에는 지하보도가 있는데,

5호선 개통 이전에는 횡단보도를 대신하는 지하도 역할만 하다가,

5호선이 개통되면서 지하철 역까지 이어주는 통로가 되었다.

최근 지하보도 중앙에 작은 문화공간이 들어서서

오가는 시민들에게 작은 휴식을 제공하고 있다.



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(광화문 지하보도이자 광화문역으로 들어서는 입구.

들어가면 지하도 가운데에 광화랑이라는 문화공간이 있다.

출처 : http://blog.naver.com/yb0829?Redirect=Log&logNo=60048506097)



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(광화문 지하도 안 모습. 리모델링 이후 훨씬 깔끔해진 느낌이다.

출처 : http://blog.naver.com/inleem?Redirect=Log&logNo=140008838601)



1996년에는 7호선 장암-건대입구 구간이 개통되었다.

2000년 건대입구-신풍 구간을 마지막으로,

7호선 역시 완전히 개통되었다.


현재 이 7호선은 강남 지역에서 2호선과 나란히 달리고 있는데,

이는 너무 남쪽으로 치우쳐져 달리는 2호선을 보완하면서,

동시에 2호선의 과밀화를 일부 해소하는 역할을 하기도 한다.



1996년에는 8호선 잠실-모란 구간 역시 개통되었다.

그리고 1999년, 암사-잠실 구간이 개통되어,

8호선 역시 강동 지역에서 대중교통 역할을 착실히 하고 있으며,

분당에서 서울까지 좀 더 빠르게 이동할 수 있게 되었다.



2000년에는 6호선 봉화산-상월곡 구간이 개통된다.

2001년, 시공 업체 부도 등으로 잠시 지연되었던

약수, 이태원, 버티고개, 한강진 4개 역까지 완공되면서,

6호선 역시 완전히 개통되었다.


6호선 역들중에는 녹사평역이라는,

지하역이지만 자연 채광이 들어오게끔 디자인되어

정말 예뻐서 흡사 호텔 로비같은 느낌을 주는 역이 있는데,

이 역에서 종종 드라마 촬영이 이루어지기도 한다.



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(녹사평역에서 촬영된 KBS 드라마 '마왕'. 중앙에는 완소 신민아씨 )



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(아름답게 디자인된 녹사평역. 출처 : 左 http://blog.naver.com/bohe76?Redirect=Log&logNo=31645427 

http://photo.naver.com/view/2007090422074141485)




그리고 마지막으로, 2009년 개통 예정인 9호선!

9호선은 서울메트로나 한국도시공사가 아닌,

최초로 민간 기업이 건설, 운영하는 노선이다.

1차로 김포공항-강남 구간이 2009년에 개통되는데,

서울을 동서로 오가며 주요 지역을 모두 통과하기 때문에,

황금노선(Golden Line) 이라는 별명이 붙었다.

그 때문인지 9호선의 열차 색깔 역시 금색으로 선정되었다.



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(앞으로 달리게 될 9호선 열차. 세련된 디자인이다.

출처 : http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0000172468)



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(한창 공사중인 9호선 역들. 왼쪽은 교보타워 사거리에 세워질 신논현역.

오른쪽은 3, 7호선과 환승이 되는 고속터미널역.

출처 : 左 http://blog.naver.com/olha?Redirect=Log&logNo=30033944291 

http://blog.naver.com/olha?Redirect=Log&logNo=30032185908)


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(9호선 노선도. 출처 : http://www.metro9.co.kr/img/03.operationPlan/04img02.gif)





p.s

재미삼아 보는 역 간 최대 환승거리!



1기 지하철을 건설할 당시에는

2기 지하철까지 건설되리란 생각을 못 했기 때문에,

2기 지하철을 건설하면서 생겨난

1기, 2기를 연결하는 환승역들 중에서는 종종,

엄청난 길이-_-의 환승통로를 지닌 역들이 있다.

다음은 그 대표적 예들이라 할 수 있겠다. -_-;;




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지하철 역 간 환승거리에서 압도적인 1위를 자랑하는!

4, 7호선 환승인 노원역.

노원역을 환승하지 않은 자,

환승거리를 논하지 말라.




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역시 만만치 않게 긴 2, 8호선 환승인 잠실역.

환승 통로에 역을 하나 더 세워도 될 듯?




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2, 4, 5호선 환승인 동대문운동장역.

2, 4호선 환승은 매우 가깝지만,

2, 5호선 환승은............




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1, 3, 5호선 환승인 종로 3가역.

3호선이 없었다면 1, 5호선은 환승역이 되지도 못했을 것이다. -_-;



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1, 5호선 환승 신길역.

길이는 별로 안 길어보이지만

지상노선인 1호선과

지하노선인 5호선의 환승 높이는 그야말로.........




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2, 6호선 환승 신당역.

환승역이라 부르기조차 민망하다.




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마지막, 이 글을 쓴 교통부 보좌관이 자주 이용하는

2, 6호선 환승 합정역.

합정역 같은 경우는 합정역 버스 정류장이

2호선, 6호선 따로 있을 정도이다. -_-;;



앞으로 지하철을 환승할 때에는,

가급적 위 역은 피해서 환승하도록 하자.


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